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复合材料顶盖

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简介:针对轨道车辆及汽车行业开展了复合材料顶盖的关键技术研究,形成了从产品设计研发、仿真计算、系统优化、试验检测和工程运用的完整体系,实现了交通装备的模块化、轻量化,同时具备相关设计研发及提供技术服务和咨询的能力。复合材料顶盖..

轨道交通车辆低噪声设计方法及关键技术

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简介:轨道交通车辆的噪声问题是关系铁路绿色环保和可持续发展的关键科学问题。基于课题组长期在轨道交通振动噪声问题方面的研究成果及工程经验,提出了一种轨道车辆整车低噪声正向设计方法。开创性的将声学设计融入到整车设计的每一个环节之中..

扩散吸声型声屏障结构

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简介:声屏障技术作为降低车外噪声的有效措施,在道路和普速铁路上已经发展多年,但由于声源特性的差别,相关研究成果还不能直接应用于高速铁路。我国高速铁路目前主要采用直立吸声型声屏障,形式单一,降噪效果有限,因此需要研发更加有效的声..

轨道交通弹性车轮结构

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简介:弹性车轮由于在轮辋和轮心之间设置了橡胶层, 增加了吸振、隔振能力,并降低簧下质量,改变了轮轨系统特性。因此弹性车轮往往具有以下优势:其一, 能够降低车轮和轨道系统的振动声辐射,其二,能够减小轮轨间作用力和冲击,延长列车构架..

低噪声车轮的辐半屏蔽阻尼装置

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简介:随着轨道交通技术的迅猛发展,铁路噪声问题受到广泛关注,其带来的噪声污染已对沿线居民、司乘人员和乘客造成较大的影响,其中,轮轨噪声是铁路噪声的主要来源,因此,工程实际对低噪声车轮技术有非常急迫的需求。辐板屏蔽阻尼装置可广泛..

高速列车关键部件动载荷与裂纹跟踪系统的开发应用

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简介:在2014-2019年间,在国家自然基金项目、国家重点实验室自由探索项目及四川省基础研究创新基金的支持下,我们课题组将目光开始从高速列车的多学科优化设计,逐步延伸到高速列车关键结构部件的载荷识别和微裂纹识别与跟踪系统的关键技术研..

多终端铁路事故应急救援与备灾虚拟演练系统

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简介:针对铁路重大事故发生频率低,应急救援相关部门和人员无法有效积累相关应急处置经验的现状,我们研发了一套多终端(包括虚拟现实( VR )端、混合现实( MR) 端和增强现实( AR )端、传统桌面端和手持移动端)的铁路事故应急救援和备灾虚..

统一转向架开发应用

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简介:统一转向架是一项原创设计,将动与拖的概念同时引入同一个转向架,即一个转向架包括一个动轴与一个拖轴,这样的转向架同时兼备驱动力、制动力功能,实现了前、后车体牵引、制动同步。理论上车体之间不存在作用力, 因此车钩不受力, 只是..

虚拟轨道列车关键技术研究与应用

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简介:虚拟轨道列车关键技术研究成果包括虚拟轨道辨识技术、全速域轮毂电机控制技术和牵引制动转向循迹协同控制技术,属于国家重点研发计划关键技术成果。虚拟轨道列车轨道辨识技术具有识别速度快、抗干扰能力强、辨识精度高的特点,其辨识误差..

提出高速列车核心部件转向架,完成所有高速转向架悬挂参数设计,实现高速转向架从技术引进到自主研发

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简介:转向架是高速列车的走行部,其悬挂参数决定了高速列车运行的平稳性和安全性。提出了转向架动力学参数设计策略,通过车体-构架-轮对-踏面的有序参数匹配控制,有效提升蛇行失稳临界速度;通过与速度相关的系统频率控制,有效隔离来自轨道..

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